En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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Beyond Aerospace prend son envol
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En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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Beyond Aerospace prend son envol
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En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
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Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
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En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
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Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
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Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
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L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
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Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
Installée à Toulouse, capitale de l’industrie aérospatiale française avec le siège d’Airbus Group et du Centre National des Études Spatiales (CNES), Beyond Aerospace a vu le jour en 2020 quelques mois avant l’annonce d’Airbus concernant son objectif de lancer un avion à hydrogène dès 2035. Bien qu’aujourd’hui ce projet soit encore à un stade peu avancé, il semblerait qu’il attire déjà énormément d’attention, et Beyond Aerospace pourrait amener son savoir-faire.
Beyond Aerospace prend son envol
Au mois de juin dernier, Beyond Aerospace a réalisé une première levée de fond dont le montant n’a pas été communiqué. Nous savons seulement que le financement provient principalement du programme Blast dont l’initiative revient à Starbust et du centre français de recherche aérospatiale (l’Onera). Cette levée de fonds devrait considérablement subvenir aux besoins de la jeune société pour accélérer les travaux concernant cet avion à hydrogène.
L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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Beyond Aerospace prend son envol
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L’hydrogène pourrait être une excellente pour l’aviation, notamment car cette technologie permet de stocker davantage d’énergie. Toutefois, en ce qui concerne l’industrie automobile, le débat fait rage. Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk s’accordent pour déclarer que la voiture à hydrogène n’est pas crédible et peu utile. Sur Twitter, le PDG de Volkswagen a écrit : “Il a été prouvé que la voiture à hydrogène n’apporte pas de réponse aux problèmes climatiques des transports”. Ce à quoi le PDG de Tesla a répondu : “Diess a raison. L’hydrogène est une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.” Ou pour un avion donc…
En France, nous avons Hopium qui envisage dans les années à venir de commercialiser des voitures à hydrogène, et Beyond Aerospace qui travaille sur un avion d’affaires toujours à hydrogène. Cette startup a pour ambition de devenir un acteur incontournable dans l’aviation durable, en France, puis en Europe, et pourquoi pas dans le monde à plus long termes.
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Beyond Aerospace prend son envol
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